قسم الهنــدسـة

بسم الله الرحمن الرحيم

الاخوه والاخوات المهندسي. الاكارم

تحيه طيبه
بعد

اتقدم اليكم بهذا الطلب وهو. معرفه هندسه مكنيك الدراجات الناريه. احنا على قد حالنا
ما بش معانا سيارات ولا مواتر.

وبصراحه. اشتي اتعلم كيفيه هندستها مثل الشنبره وغيرها

وبعض الاعطال وطرق اصلاحها لاني لم اجد من يشفي. غليلي في ذلك ولكم الشكر


هو طلب حسب استطاعتكم ولا امر عليكم

وتقبلوا خالص الشكر والتقدير

ابوشهاب

ياليت الي عنده علم يفتينا

لو عندك نت تمام ممكن تبحث باليويتيوب


راجع الرسايل الخاصه

لو النت تمام ابحث باليوتيوب

ادخل الفيس بك اعرف حسابك وارسلك شرح كامل

اكتب اسم مكينة الموتور باليتيوب وان شاء الله تلقا شرح

[04] موتور اسطوانة دراجة نارية



الاسطوانة من محرك الانفجار هو الجزء الذي يثير معظم الرعاية من قبل ميكانيكي جيد.
تقع في الجزء الأوسط من كتلة المحرك، يتم تشكيل دراجة نارية اسطوانة من سبيكة، عادة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس، الذي له خاصية المواد من كونها خفيفة للغاية ولكن مقاومة تذكر.
استخدام الدراجات النارية في الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس تمكن محركات التشرد الصغيرة.
هذه اسطوانة سبيكة هو نفسه سبيكة التي تضم جميع الكتل للمحرك.
البيوت اسطوانة المكبس وسطحه الداخلي حوالي نفس الشرائح التي يمكن أن يكون تحويل الطاقة المذكورة أعلاه.
هذا السطح الداخلي للاسطوانة لا يمكن أن تكون من نفس المادة من كتلة المحرك، كما رأينا، هو القليل الدوري قوي، والتي من شأنها أن تجعل تشغيل المحرك لأكثر من بضعة أميال.
داخليا إلى سترة، وهناك "كم" الصلب، ودعا كلب.
سترة مصنوعة من الصلب غير مسؤولة عن المقاومة للمحرك والاحتكاك الناجم عن حركة ارتفاع سقوط المكبس.
عندما وصفنا تشغيل المحرك، رأينا أن المكبس يسبب الانفجار الذي يدفع إلى أسفل، والتي سوف تنطلق مرة أخرى إلى أعلى بفعل العمود المرفقي.
هو بالتالي صعود وهبوط المكبس، انفجار ودوران العمود المرفقي.
وتتكرر هذه الدورة مع اختلاف السرعة وتعتمد على بعض العوامل التي سنرى في فصول لاحقة.
وسيكون من المستحيل تحديد متوسط ​​السرعة التي يعمل هذا النظام، لأنه في التحليل النهائي يعتمد على نفسه بحيث يمكن للسائق لديه لدفع الجهاز الخاص بك.
على أي حال، فإننا سوف نلقي القيمة الافتراضية لل
موضوع للمناقشة هنا في دراستنا.
لنفترض أن مكبس يجعل هذا الطريق المقابلة لدورة واحدة، وهذا هو، وارتفاع، مما تسبب في انفجار وهبوطا حول 6،000 مرة في الدقيقة الواحدة.
الآن ارتفاع وهبوط المكبس 6،000 مرة في الدقيقة الواحدة، ينطوي 6،000 الانفجارات وأيضا 6،000 الثورات العمود المرفقي.
وتسمى هذه الدورات من العمود المرفقي، من المهم للغاية بالنسبة لأي سائق وميكانيكي، دورة في الدقيقة، والتي تعني "دوران في الدقيقة الواحدة"، في اشارة دائما لعدد من الثورات من العمود المرفقي.
هذا الرقم مرتفع جدا في تناوب بهم في حاجة إلى نظام للتعامل مع هذا الحمل دون معاناة ارتداء المدى القصير.
لهذا هو أن هناك "كلب"، واسطوانة الخطوط الملاحية المنتظمة والذي يعمل على حماية الاحتكاك الناجم عن الحمل العنيفة سرعة المحرك.
هذا "قميص" هو عمل قفاز بالتالي أكثر قدرة على مقاومة الاحتكاك، والتي يتم إدراجها في اسطوانة تحت ضغط، مما يجعل من الصعب أو حتى من المستحيل ليحل محله عند ارتداء الخاص بك.
بعض نماذج من الدراجات النارية، كما CB-400/450 يكون قميصك للانفصال عن طريق ضغط طفيف على الجزء السفلي، ولكن حتى مع ذلك، الاستعاضة عنها ليست سهلة كما أنها ليست قابلة للحياة اقتصاديا.
سنرى لاحقا عملية "طحن" الذي يهدف إلى إعادة بناء نفس القميص عندما يهدد ارتداء الخاص ضغط لها.
لذا الاسطوانة مهم جدا لختم المحرك الداخلية، ونسبة ضغط من هذا المحرك هو.
المخاطر أو الأخاديد واضحة على سطحه الداخلي (قميص) دلالة على علامة مرئية من فقدان ضغط المحرك.

ميكانيكا الدراجات النارية السكتة الدماغية



أعلى الرأس هو محرك دراجة نارية.
توضع على الاسطوانة،
وهو مسؤول أيضا لختم الصحيح للمحرك وبالتالي ضغط الوقود.
حجم إنشاؤها بين رأس المكبس، عندما يكون في أقصى ارتفاع لها، ودعا "غرفة الاحتراق" كما هو الحال في هذا الفضاء الذي هو انفجار للوقود وخليط الهواء.
يقع في رأس محركا الشرارة المعروفة المسؤولة، كما رأينا، من خلال إصدار شرارة أو شرارة لإحداث انفجار.
هو مشدود الشرارة في الرأس من أجل أن يكون مسألة تثير بالضبط داخل غرفة الاحتراق

شكرا اخي المحبه لليمن. على هذا الجهد